torstai 16. helmikuuta 2017

Matkakortinlukija. Osa 16: Miksi käytettävyys petti, vaikka paljonkin käyttäjäkeskeistä suunnittelua? Hankintatekniset syyt.

Nyt jatkuu sarjan ydin: miten matkakortinlukijan käytettävyysongelmat mahdollisia, vaikka (paljonkin) käyttäjäkeskeistä suunnittelua?

Edellisessä osassa kerroin "yleisiä" syitä; siis syitä, joiden vuoksi käyttäjäkeskeisyys ei välttämättä takaa hyvää käytettävyyttä myöskään tuotekehityksessä. 

Tässä osassa käyn läpi niitä syitä, jotka liittyvät erityisesti julkiseen kilpailutukseen ja hankintaan. Oma arvaukseni on, että nämä ovat todennäköisempiä syitä matkakortinlukijan käytettävyysongelmiin. 


Video 16a. Julkisen hankinnan pääpiirteet. Pituus 8:38
(taustaksi niille, joille julkinen hankinta ei ole tuttua) 




Video 16b. Hankintatilanteesta johtuvat (todennäköiset) syyt
käytettävyysongelmiin. Pituus: 10:56. 





Sarjan edellisen osan (15) voit katsoa täältä.

PS. Saat ilmoituksen sarja uusista osista liittymällä postituslistalle!

perjantai 3. helmikuuta 2017

Matkakortinlukija. Osa 15: Miksi käytettävyys petti, vaikka paljonkin käyttäjäkeskeistä suunnittelua? "Yleiset" syyt.

Nyt menen koko sarjan ytimeen: miten matkakortinlukijan käytettävyysongelmat mahdollisia, vaikka (paljonkin) käyttäjäkeskeistä suunnittelua?

Toivon, että tähän astiset "tausta"-osat ovat olleet mielenkiintoisia. Olen käynyt läpi:
  • matkakortinlukijan käyttöliittymän (yllättäviä) ongelmia
  • ehdottanut toimivampia ratkaisuja
  • käynyt läpi matkakortinlukijan käytettävyyssuunnitelmaa
  • analysoinut, miksi sovelletut periaatteet eivät varmista käytettävyyttä
  • analysoinut, miksi asetetut käytettävyysvaatimukset eivät toimi

Tässä osassa käyn läpi "yleisiä" syitä, mitkä matkakortinlukijan käyttäjäkeskeisessä suunnittelussa saattoivat mennä pieleen. Yleisillä syillä tarkoitan syitä, jotka ovat hankintatilanteesta riippumattomia; joita voi siis olla myös tuotekehityksessä.

Videon pituus: 5:24



Videossa viittaan ns. CUE (Comparative Usability Evaluations) -tutkimuksiin. Olen kirjoittanut niistä aiemmin blogissani, esimerkiksi täällä.

"Hankintateknisiä" syitä pohdin seuraavassa osassa.

Sarjan edellisen osan (14) voit katsoa täältä.
Sarja seuraavan osan (16) voit katsoa täältä.

PS. Saat ilmoituksen sarja uusista osista liittymällä postituslistalle!

tiistai 31. tammikuuta 2017

Matkakortinlukija. Osa 14: Millainen oli matkakortinlukijan käyttäjäkeskeisen suunnittelun prosessi? Tulkintani

Miten matkakortinlukijan käyttäjäkeskeisen suunnittelun prosessi todellisuudessa meni?

Sitä en tiedä. Kuitenkin näen, että voi tehdä aika hyvän arvauksen näillä perusteella:

  • mitä hankkeen käytettävyyssuunnitelmassa sanotaan ja 
  • mitä olen yleensä nähnyt käytettävyyssuunnittelun tapahtuvan julkisissa hankinnoissa. 

Jos kiinnostusta riittää, niin voit pohtia videon perusteella itse: Miksi käytettävyys voi mennä pieleen, vaikka tehdään mahdollisesti paljonkin käytettävyystyötä? Esitän sitten oman tulkintani seuraavissa osissa. 


Videon kesto: 8.05. 






Sarjan edellisen osan (13) voit katsoa täältä.

PS. Saat ilmoituksen sarja uusista osista liittymällä postituslistalle!

perjantai 27. tammikuuta 2017

Matkakortinlukija. Osa 13: "Väärää mielenrauhaa". Miksi matkakortinlukijan käytettävyysvaatimukset eivät toimi?

Tässä osassa analysoin matkakortinlukijan "Käytettävyysvaatimukset" -osion. 

  • Miksi matkakortinlukijan käytettävyysvaatimukset eivät toimi? 
  • Mitä tarkoittaa "väärä mielenrauha"? 

Lopuksi annan yksinkertaisen vinkin, miten säästää aikaa ja vaivaa tarjouspyynnön valmistelussa ilman, että menettää mitään käytettävyydestä

Samoin kommentoin Nielsenin heuristiikkojen toimivuutta käytettävyysvaatimuksina. Niitä ei käytetä matkakortinlukijan käytettävyysvaatimuksissa mutta olen nähnyt niitä käytettävän useissa tarjoupyynnöissä. 

PS. Edellisellä videolla (osa 12) pidin lyhyen "luennon" aiheesta mitä ovat käytettävyysvaatimukset. Suosittelen sen katsomista ennen näitä videoita. 


Video 13a: Johdanto, tulokset ja johtopäätökset. Videon kesto: 9:43. 




Video 13b: Vaatimusten yksityiskohtainen analyysi. Kesto 11:44.





Sarjan edellisen osan  (12) voit katsoa täältä
Sarjan seuraavan osan (14) voit katsoa täältä

PS. Saat ilmoituksen sarja uusista osista liittymällä postituslistalle!

maanantai 23. tammikuuta 2017

"HSL ei tilannut helppokäyttöistä laitetta" (Helsingin sanomat 22.1.2017)

Tällainen välipostaus, joka aiheeltaan kuuluu matkakortinlukija-aiheeseen mutta ei ole varsianainen osa tätä analyysisarjaa.

Kun matkakortinlukijan käytettävyys (tai epäkäytettävyys) nousi esiin myös Helsingin sanomissa, kirjoitin mielipidekirjoituksen, joka julkaistiin 22.1.2017. Ei sisällä mitään uutta tämän blogin seuraajille; tiedoksi kuitenkin. 



torstai 19. tammikuuta 2017

Matkakortinlukija. Osa 12: Mitä ovat käytettävyysvaatimukset - ja mitä eivät?

Piti tällä videolla jo mennä matkakortinlukijan käytettävyysvaatimusten analysointiin.

Kuitenkin ajattelin, että on ehkä järkevää tehdä välissä lyhyt luentovideo, aiheena: Mitä käytettävyysvaatimukset ovat - ja mitä eivät?

Kun analysoin matkakortinlukijan käytettävyysvaatimuksia tätä seuraavalla videolla, niin käytän analysoinnin "silmälaseina" käytettävyysvaatimusten määritelmää. Toivon, että on helpompi seurata analyysia, kun tietää nämä näkökulmat. 

Videon kesto: 5:49. 



Sarjan edellisen osan  (11) voit katsoa täältä.
Sarjan seuraavan osan (13) voit katsoa täältä.

PS. Saat ilmoituksen sarja uusista osista liittymällä postituslistalle!

maanantai 16. tammikuuta 2017

Matkakortinlukija, osa 11: Kauniit käytettävyyden periaatteet, jotka eivät toimi. Miksi?

Nyt menen varsinaiseen asiaan. Eli näillä ja seuraavilla videoilla vastaan kysymykseen: Miten on mahdollista, että tehdään paljonkin käytettävyystyötä, mutta lopputulos on käytettävyydeltään ongelmallinen?

Matkakortinlukijan hankinnassa käytettävyyden varmistamista on kuvattu kolmesta näkökulmasta:
  1. käyttäjäkeskeinen suunnittelu, 
  2. käytettävyysvaatimukset ja 
  3. käytettävyysarvioinnit (käytettävyyskatselmoinnit).
Näissä kahdessa videossa analysoin kohtaa 1: Miksi sinällään hyvän tuntuiset käyttäjäkeskeisen suunnittelun periaatteet eivät varmista käytettävyyttä? Edes periaatteellisella tasolla.

Video 11a. Johdanto ja käytännön perustelut (pituus 6:15):


Video 11b. Teoreettiset perustelut ja johtopäätökset (pituus 6:22) 



Huom! Analyysissa käytän välillä termiä "käytettävyyssuunnittelu", synonyymina termille "käyttäjäkeskeinen suunnittelu".

Edellisen osan (10) voit katsoa täältä
Seuraavan osan (12) voit katsoa täältä.

PS. Saat ilmoituksen sarja uusista osista liittymällä postituslistalle!